Valahol máshol, az új bal szárnyon, a G tribüntől távolodva, a városközpontokban, a 130R-es íven, annak egy kis különlegességnek kell lennie, amíg eldöntöd, hogy átveszi-e az irányítást, az I. tribünön megmutatom neked az új, eseményt vonzó Hairpint pályát. Az osztrák Gerhard Berger nyerte az új csatát a Ferrarival, ez volt az első győzelmük 1985-ben. Az új pályát, amely egy nagyszerű vidámparkban fekszik, a holland John Hugenholtz tervezte, és a Honda tulajdonában van, amely tesztautóként használta. A 2024. szeptemberi frissítés szerint ez az utolsó verseny, ahol egyetlen európai pilóta sem vívta meg a dobogós helyezést, és két délnyugati és egy távol-keleti versenyző szerezte meg az új legjobb három helyet.
Nội dung bài viết
Bet at home bónuszkód | A japánok – Suzuka
Akár B1, akár B2, továbbra is közel kell lenned a pályához, és a suzukai versenyed hullámzó jellege miatt ott lesznek az első néhány „S” él, és láthatod, ahogy az autók eltűnnek, majd a kiindulóponthoz tartanak. Az 1990-es Japán Nagydíjon egy olyan rendszerrel kell megküzdened, amely 1990. október 21-én került megrendezésre a suzukai pályán, az 1990-es Formula–1-es világbajnoki címért bet at home bónuszkód folyó küzdelem tizenötödik és egyben utolsó előtti futamán. Az ütközés azonnal kiejtette Sennát a versenyből, és megvédte Senna második világbajnoki címét, ami egy ugrásnyira volt az 1989-es Japán Nagydíj szerencséjétől, ahol a baleset biztosította Prost számára a legújabb címet. A nagydíj vasárnapján JR "Mie" gyors edzőtábort tart, és ez a Nagoyát, Ise-t és Tobát összekötő szakasz egy rövid szünetet tart a Suzuka rutin Ino útvonalon (negyvenöt perc, 1070 jen az egyik út, minden ülőhely szabad). Ezzel egy időben Nagoja és a Suzuka Circuit Ino állomás között különleges, korlátozott létszámú expressz edzőtáborok, a "Suzuka Grand Prix" közlekednek (1 óra, a 2500 jenes, kipróbált úton, minden ülőhely foglalt). A V tribün mellett található a legújabb A1-2-es lelátó, ahonnan jól láthatók lesznek az első kanyarban haladó járművek.
- Ahogy az az új V betű esetében is igaz, a szurkolói zóna egyes részei egyszerűen a saját ülőhelyedet követve is megtalálhatók.
- Az eredeti Algorithm One versenyt a japán választási versenyen 1976-ban rendezték a Fuji Speedway-en.
- Ez idő alatt az új versenysorozat (ami valóban egy befejezetlen pálya volt) átkutatta a Daiichi-t, a lyukkal bedöntött pályát, ahol több halálos sérülés is történt (1974-ben eltávolították).
- Ez a cikk segít felfedezni a versennyel kapcsolatos különféle dolgokat, például a Japán Nagydíj Egyesült Királyságban kezdődő napját, az újdonságokat, az általános teljesítményt és a jelentéseket, hogy csak néhányat említsünk.
Hamilton összesen 4 Japán Nagydíjon indult, amelyeken Nico Rosberg megakadályozta őt öt egymást követő győzelemben 2016-ban. A versenyzőknek az edzésversenyből kell kijutniuk ahhoz, hogy kvalifikálják magukat a következő versenyre. Az új verseny a legkorábbi versenyszint, és általában nagy közönséget vonz a szurkolói és a sportág kedvelői számára. A 2003-as japán MotoGP Nagydíjon, az új pálya első legnagyobb élményén a frissítések óta, Kato Daijiro MotoGP-versenyző meghalt, amikor az új pályán balesetet szenvedett, miután a Casio háromszög új megállóhelyén dolgoztak. „Örülünk az FIA-nak, a promótereinknek, a szolgáltatóvárosi párosoknak és az összes új kapcsolódó ASN-nek is az együttműködésüknek, és hogy segíthettek a terv megvalósításában, és megőrizhetitek azt, ami ígéretes lehet egy újabb nagyszerű év a Formula 1-es szintre való bejutáshoz.”
Japán Nagydíj jellemzői
- A 45. körben Adrian Sutil a Sauberrel megpördült a Dunlop Contour gumiabroncsban, így miközben autójukat egy jó daru vontatta ki, Jules Bianchi a Marussiától ugyanabban a városban megpördült, és szörnyű sérülést szenvedett a darunak.
- 2009 júliusában kiderült, hogy a japán nagydíj helyszíneinek előre megtervezett váltogatása nem lesz elegendő.
- Az amerikai Mario Andretti újabb csatát vívott második profi győzelméért, és biztosan a Lotusszal fogsz végezni, megelőzve a francia Patrick Depaillert a Tyrrell P34-gyel.
- 1987-ben az új rutint felfüggesztették, hogy támogassa az F1 és a Grand Prix kerékpáros követelményeit mind a Japán Nagydíjon, mind a saját címein, az új F1 Grand Prix volt az első, amelyet Suzukában rendeztek.
Itt, ahol az autók az alacsonyabb díjszabású definíció szerint érkeznek, rengeteg fotó készülhet – beleértve az első kört is. A WM Grandstand népszerű választás sokak számára, akik szeretnék látni a lefoglalást. Ha egy 29 perces sétára vagy a főbejárattól, és szurkolni szeretnél, még mindig sok alacsony szolgáltatás van a közelben. Az WM Grandstand ki van téve, mivel nincsenek nagyméretű képernyők, amelyeket az ülésekről lehet leolvasni. Annak ellenére, hogy a Suzukába érkezők többsége méltó alternatíva a „legokosabb dolog” határain való pénzkereséshez, a Japan Song egy későn érkező az F1-es menetrendben, először 1987-ben jelent meg. Nigel Mansellnek jobban emlékszem arra a vasárnapra, miután a srác balesetet szenvedett az időmérőn, amivel kiütötte a versenyed, és szezonbajnoki címet ajándékozott neked, hogy segítsen gyenge riválisának, Nelson Piquet-nek.
A jobb időjárásnak köszönhetően 2008-ban végre kifutottak a csata, Fernando Alonso győzelmet aratott a Renault-val – ez volt a francia márka utolsó győzelme a Formula 1-ben. A legújabb Fuji pálya – Hermann Tilke jóvoltából – egy átfogó átalakításon esett át, mielőtt újra megjelentek volna. Mielőtt az F1 átadta volna a kormányt az újratervezett versenynek, 2009-ben piacra dobták volna, Suzuka visszatér, és a Japán Nagydíj is választási lehetőséget kínál a két helyszín között. Tartalmazza az algoritmus 1-es lépésének jobb értékeléseit, és élvezze az új, szórakoztató élményt, több dátummal felhasználva bármelyik F1 versenyt az F1 menetrendben. A 2025-ös Japán Nagydíjra szóló jegyek október 13-ig folyamatosan fogytak a Suzuka Circuit-on, és számos idézőcsoport gyorsan elfogyott.
Ez vezetett ahhoz, hogy Prost bebiztosította harmadik világbajnoki címét, miközben Alessandro Nannini az egyetlen említésre méltó F1-es karrierjének nyereménye. Az emberek és az új kísérőprogram egyes részei is lecsatlakozhatnak, és részt vehetnek az üléseken. Az autóvezetők megismerésének és a velük való viselkedésnek a bemutatásának egyszerű módjai itt találhatók.
Pályabeállítás
A szezon végére a Japán Nagydíj öt egymást követő szezonban, 1987-től 1991-ig eldöntötte az új bajnoki címet. Ezen kilétüket meghatározó tényezők között voltak híres és kétes összecsapások is, mint például Ayrton Senna és Alain Prost. Az új duó 1989-ben az utolsó sikánban ütközött, mielőtt egy évvel később a nyitó pályáról lemaradt volna. Suzuka valószínűleg az 1985-ös Japán Nagydíj új visszatérését rendezi, de a sorozat elindításával vár, mivel az F1-es szabványok miatt a pálya végül 1987-ben rendezte meg első Globe Tournament Formula 1-es futamát. Az új, a Honda tulajdonában lévő pálya azonnal sikert aratott mind a rajongók, mind az autósok körében. Akárcsak Suzuka más Formula DOS-okat használ, és a nyugat-európai viszonyokhoz képest számos szolgáltatási osztály működik még mindig.
Egy évvel később az új nevet ismét Senna és Prost között döntötték el a vitatott kérdések között. Senna védett pole pozíciót szerzett az élményért, de csalódott a rajtrács azon szakasza miatt, ahol elindult. Suzuka a pilóták egyik kedvenc pályája a pontos, gördülékeny menetének és az olyan félelmetes kanyaroknak köszönhetően, mint a 130R. Suzuka szinte azonnal a játék egyik legendás dalává vált, az első négy versenyén öt lenyűgöző címvédő győzelmet aratott. A Japán Nagydíjat gyakran az év vége felé tartják, amikor a identitásbajnokság a csúcson van. Mivel a dal felépítése meglehetősen nehéz, lendületes oldalakkal és kevesebb fejlesztési elemmel, a Nagydíj új változatainak stratégiáit gyakran nagyon nehéznek tartják.
Az Investment Automobiles és az Enterprise Autos 2 egy nagyszerű japán pályával rendelkezik, amelyet a Suzuka versenypályán vezettek, Sakitto Routine néven. 1987-ben az új sorozatot felemelték az F1 és a Grand Prix kerékpáros követelményeire, mind a Japán Nagydíjakon, mind a bajnokságokban, az új F1 Grand Prix volt a legkorábbi Suzukában. Az új Degner kontúrt mindkét kanyarban fejlesztették ki a megfelelő időgörbe helyett, és több fagyvédelmi korlátot, több munkaterületet helyeztek el, nyílt növényzetet barikádoztak el, és a szalmabálákat kiküszöbölték (de továbbra is használták a Japán Nagydíjon). Kövesd az összes eseményt a Forma-1-től a Heavens Sportsig, és exkluzív hozzáférést szerezhetsz eseményekhez, időmérőkhöz és sok máshoz minden egyes Grand Prixen. Max Verstappentől Lewis Hamiltonig, nem fogsz kihagyni egy jó kört sem a Heavens Footballban.
Ayrton Senna kvalifikálta magát a pole pozícióra, de végül a pálya azon piszkos szakaszán hagyták cserben, ahol az volt, azzal érvelve, hogy a pole pozícióhoz a rajtvonalon kell lenned. A srác és Gerhard Berger ezután a japán versenybírókhoz fordultak, hogy kérjenek egy javítást a pálya bal oldali, poros részétől a rúdig. Az új versenybírók először intézkedtek, de Jean Marie Balestre, a FISA elnöke később lelkes felszólítására elutasították a lehetőséget, és az új pole pozíció a dal piszkosabb jobb oldalán maradt. A két autóvezető összeütközött, egymásnak estek, és a pályáról leszerelték egymást, ami a Senna azonnali feladását jelentette. Az utolsó baleset azt jelentette, hogy Senna megszerezte az új pilótabajnoki címet, így még egy nappal tovább versenyezhetett, mivel a szezon vége előtt Prost nem tudta megelőzni a rekordját. A Benetton-Ford dobogós helyezése megakadályozta a Ferrarit abban, hogy elegendő pontot szerezzen ahhoz, hogy megakadályozza a McLaren hatodik konstruktőri ciklusának megszerzését.
Az új versenyt piros zászlóval jelölték ki a baleset után, mivel a versenyzési feltételeket túl veszélyesnek tartották. Várható volt, hogy felépül, de Bianchi kilenc héttel később belehalt sérüléseibe. Az utolsó néhány lelátón, egészen a rajt/végállomásig, az R&S lelátóit az utolsó sikán kijáratánál és a történelmi kanyarban lehet megtekinteni. Itt megtekinthetők a sikánban a dal leggyakoribb túlerős helyein található helyek, valamint a résbejárat és a DRS aktiválási zóna. A kockás zászlós próbától a célvonalig, közvetlenül a széked tetején, célba érve. A fő szeretővárosba mindössze 5 perc alatt eljuthatsz, így soha nem maradsz kifogyva az ételekből, az antik japán konyhából és mindenféle közösségi ajándéksátrakból.
Az 1988-as új csata egy világbajnoki döntő, Sennától Prostig – akik már 12 hónapja McLaren csapattársak voltak. A McLaren fejlett és energiatakarékos Williams Honda motorokkal rendelkezett, és autójuk jobb volt, mint bárki másé, az év összes versenyét megnyerve, kivéve az Olasz Nagydíjat – a McLaren szezonbeli második feladását. Az elején Senna nagyon rosszul rajtolt, lefulladt a rajtrácsig, majd ismét megpróbálta beindítani autóját a lejtős boxutcába. Ezután először esni kezdett, és a nedves környezet specialistája, Senna berobbant a pályára, számos leggyorsabb kört futott, és egy autóval megelőzte Bergert, aki a második körön belül csapódott be, majd könnyedén elkapta Prostot.
Egy másik nyilatkozatban megerősítették, hogy a pálya építési engedélyét a közelmúltban aláírják mindenkivel, hogy biztosítsák az ellenőrzések és javítási munkálatok elvégzését a helyszínen. A 2009-es Japán Nagydíjra április 6-án, hétvégén kerül sor, reggel 6 órai kezdéssel, hogy a brit vendégek is részt vehessenek rajta. A közösségi médiában a Suzuka-i verseny állami fiókja számos képet tett közzé, amelyek egy új bőrt és „kihegyezett” szegélyköveket mutatnak be, és figyelhetik az F1-es autók legújabb érkezését áprilisban.
